Soko la Mipako la Afrika: Fursa na Kasoro za Mwaka Mpya

Uchumi wa Afrika unatarajiwa kukua kidogo mwaka wa 2024 huku serikali za bara hilo zikitarajia upanuzi zaidi wa kiuchumi mwaka 2025. Hii itafungua njia ya kufufua na kutekeleza miradi ya miundombinu, hasa katika usafirishaji, nishati na makazi, ambayo kwa kawaida huhusishwa na ongezeko la matumizi ya aina mbalimbali za mipako.

Mtazamo mpya wa kiuchumi kwa Afrika na Benki ya Maendeleo ya Afrika (AfDB) inatabiri uchumi wa bara hilo kuongezeka hadi 3.7% mwaka 2024 na 4.3% mwaka 2025.

"Makadirio ya kurudi nyuma katika ukuaji wa wastani wa Afrika yataongozwa na Afrika Mashariki (kupanda kwa asilimia 3.4) na Kusini mwa Afrika na Afrika Magharibi (kila moja ikipanda kwa asilimia 0.6)," ripoti ya AfDB inasema.

Angalau nchi 40 za Afrika "zitachapisha ukuaji wa juu zaidi katika 2024 ikilinganishwa na 2023, na idadi ya nchi zilizo na kiwango cha ukuaji zaidi ya 5% itaongezeka hadi 17," benki hiyo inaongeza.

Ukuaji huu unaotarajiwa, hata hivyo ni mdogo, unatarajiwa kusaidia juhudi za Afrika za kupunguza mzigo wa deni la nje, kuongeza miradi ya miundombinu inayoendelea na iliyocheleweshwa, haswa nyumba za bei nafuu, barabara, reli, pamoja na taasisi za elimu ili kushughulikia idadi ya wanafunzi inayokua kwa kasi.

Miradi ya Miundombinu

Miradi mingi ya miundombinu inaendelea katika nchi nyingi za Afrika hata mwaka wa 2024 unapofikia tamati huku baadhi ya wasambazaji wa mipako katika kanda wakiripoti kuongezeka kwa mapato ya mauzo kwa robo ya kwanza, ya pili na ya tatu ya mwaka kutokana na utendaji mzuri wa sekta za viwanda kama vile sekta ya magari na uwekezaji wa ziada katika sekta ya nyumba.

Kwa mfano, mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa rangi wa Afrika Mashariki, kampuni ya Crown Paints (Kenya) PLC iliyoanzishwa mwaka wa 1958, ilichapisha ukuaji wa asilimia 10 katika mapato ya nusu mwaka ulioishia Juni 30, 2024 hadi dola za Marekani milioni 47.6 ikilinganishwa na dola milioni 43 za mwaka uliopita.

Faida ya kampuni kabla ya kodi ilifikia dola za Marekani milioni 1.1 ikilinganishwa na dola za Marekani 568,700 kwa kipindi kilichoishia Juni 30, 2023, ongezeko lililotokana na "ukuaji wa kiasi cha mauzo."

"Faida ya jumla pia ilichochewa na kuimarishwa kwa shilingi ya Kenya dhidi ya sarafu kuu za dunia katika kipindi kilichoishia Juni 30, 2024 na viwango vyema vya ubadilishaji vilihakikisha utulivu katika bei za malighafi zilizoagizwa kutoka nje," alisema Conrad Nyikuri, katibu wa kampuni ya Crown Paints.

Utendaji mzuri wa Crown Paints una athari mbaya kwa usambazaji wa baadhi ya chapa kutoka kwa wachezaji wa soko la kimataifa ambao bidhaa zao kampuni inasambaza ndani ya Afrika Mashariki.

Mbali na aina zake za rangi za magari ambazo zinapatikana chini ya Motocryl yake kwa soko lisilo rasmi, Crown Paints pia hutoa chapa ya Duco pamoja na bidhaa zinazoongoza ulimwenguni kutoka Nexa Autocolour (PPG) na Duxone (Axalta Coating Systems) pamoja na kampuni inayoongoza ya wambiso na kemikali za ujenzi, Pidilite. Wakati huo huo, aina mbalimbali za rangi za Crown Silicone zinatolewa chini ya leseni kutoka kwa Wacker Chemie AG.

Kwingineko, kampuni kubwa ya upakaji mafuta, gesi na baharini ya Akzo Nobel, ambayo Crown Paints ina makubaliano ya ugavi nayo, inasema mauzo yake barani Afrika, soko ambalo ni sehemu ya Uropa, eneo la Mashariki ya Kati, ilichapisha ongezeko la mauzo ya kikaboni la 2% na mapato ya 1% kwa robo ya tatu ya 2024. Ukuaji wa mauzo ya kikaboni, kampuni hiyo inasema ilichangiwa kwa kiasi kikubwa na "bei."

Mtazamo chanya kama huo umeripotiwa na PPG Industries, ambayo inasema "mauzo ya kikaboni ya mwaka baada ya mwaka kwa mipako ya usanifu Ulaya, Mashariki ya Kati na Afrika yalikuwa tambarare, ambayo ni mwelekeo mzuri baada ya robo kadhaa ya kupungua."

Ongezeko hili la matumizi ya rangi na kupaka rangi barani Afrika linaweza kuhusishwa na kuongezeka kwa mahitaji ya maendeleo ya miundombinu yanayohusishwa na mwelekeo unaoibuka wa kuongezeka kwa matumizi ya kibinafsi, sekta ya magari ya kanda hiyo na kushamiri kwa ujenzi wa nyumba katika nchi kama vile Kenya, Uganda na Misri.

"Kwa kuzingatia ukuaji wa tabaka la kati na kuongezeka kwa matumizi ya matumizi ya kaya, matumizi binafsi barani Afrika yanatoa fursa kubwa kwa maendeleo ya miundombinu," ripoti ya AfDB inasema.

Kwa kweli, benki hiyo inaona kwa miaka 10 iliyopita “matumizi ya matumizi ya kibinafsi barani Afrika yamekuwa yakiongezeka kwa kasi, yakichochewa na mambo kama vile ongezeko la watu, ukuaji wa miji, na tabaka la kati linalozidi kukua.”

Benki hiyo inasema matumizi ya matumizi ya kibinafsi barani Afrika yaliongezeka kutoka dola bilioni 470 mwaka 2010 hadi zaidi ya dola trilioni 1.4 mwaka 2020, ikiwakilisha upanuzi mkubwa ambao umesababisha "mahitaji yanayoongezeka ya kuboresha miundombinu, ikiwa ni pamoja na mitandao ya uchukuzi, mifumo ya nishati, mawasiliano ya simu, na vifaa vya maji na usafi wa mazingira."

Zaidi ya hayo, serikali mbalimbali katika kanda hiyo zinaendeleza ajenda ya nyumba za bei nafuu kufikia angalau nyumba milioni 50 ili kukabiliana na uhaba katika bara. Labda hii inaelezea kuongezeka kwa utumiaji wa mipako ya usanifu na mapambo mnamo 2024, hali inayotarajiwa kuendelea mnamo 2025 kwani kukamilika kwa miradi mingi kunatarajiwa kati hadi muda mrefu.

Wakati huo huo, ingawa Afrika inatarajia kuingia mwaka wa 2025 kwa kufurahia sekta ya magari inayoshamiri bado kuna sintofahamu katika soko la kimataifa linalohusishwa na mahitaji hafifu ya kimataifa ambayo yamepunguza sehemu ya bara la soko la mauzo ya nje na kukosekana kwa utulivu wa kisiasa katika nchi kama vile Sudan, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (DRC) na Msumbiji.

Kwa mfano, sekta ya magari ya Ghana, ambayo ilikuwa na thamani ya dola za Marekani bilioni 4.6 mwaka 2021, inatarajiwa kufikia dola za Marekani bilioni 10.64 ifikapo 2027 kulingana na ripoti ya usimamizi wa Eneo la Viwanda la Dawa, eneo la viwanda lililoundwa kimakusudi nchini Ghana lililokusudiwa kuwa mwenyeji wa aina mbalimbali za viwanda vyepesi na vizito katika sekta mbalimbali.

"Njia hii ya ukuaji inasisitiza uwezo mkubwa ulio nao Afrika kama soko la magari," ripoti inasema.

"Ongezeko la mahitaji ya magari katika bara hili, pamoja na msukumo wa kujitegemea katika utengenezaji, hufungua njia mpya za uwekezaji, ushirikiano wa kiteknolojia, na ushirikiano na makampuni makubwa ya magari duniani," inaongeza.

Nchini Afrika Kusini, Baraza la Biashara la Magari nchini humo (naamsa), ambalo ni ushawishi wa sekta ya magari ya Afrika Kusini, linasema uzalishaji wa magari nchini humo uliongezeka kwa asilimia 13.9, kutoka vitengo 555,885 mwaka 2022 hadi vitengo 633,332 mwaka 2023, "ikizidi ongezeko la mwaka hadi mwaka la uzalishaji wa magari 12023 duniani kote."

Kushinda Changamoto

Utendaji wa uchumi wa Afrika katika mwaka mpya ungetegemea kwa kiasi kikubwa jinsi serikali katika bara hili zinavyokabiliana na baadhi ya changamoto ambazo pia zina uwezekano wa kuathiri moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja soko la vifuniko vya bara hilo.

Kwa mfano, vita vinavyoendelea vya wenyewe kwa wenyewe nchini Sudan vinaendelea kuharibu miundombinu muhimu kama vile usafiri, majengo ya makazi na biashara na bila utulivu wa kisiasa, shughuli na matengenezo ya mali na wakandarasi wa mipako imekuwa karibu haiwezekani.

Ingawa uharibifu wa miundombinu utaunda fursa za biashara kwa watengenezaji na wasambazaji wa mipako wakati wa ujenzi mpya, athari za vita kwenye uchumi zinaweza kuwa mbaya katika muda wa kati hadi mrefu.

"Athari za mzozo katika uchumi wa Sudan zinaonekana kuwa kubwa zaidi kuliko ilivyotathminiwa hapo awali, huku mdororo wa pato halisi ukiongezeka zaidi ya mara tatu hadi asilimia 37.5 mwaka 2023, kutoka asilimia 12.3 Januari 2024," AfDB inasema.

"Mgogoro huo pia una athari kubwa ya kuambukiza, hasa katika nchi jirani ya Sudan Kusini, ambayo inategemea zaidi mabomba ya zamani na vinu vya kusafisha, pamoja na miundombinu ya bandari kwa ajili ya mauzo ya mafuta," inaongeza.

Mgogoro huo, kulingana na AfDB, umesababisha uharibifu mkubwa kwa uwezo muhimu wa viwanda pamoja na miundombinu mikubwa ya vifaa na minyororo ya usambazaji, na kusababisha vikwazo vikubwa kwa biashara ya nje na mauzo ya nje.

Deni la Afŕika pia linaleta tishio kwa uwezo wa seŕikali katika kanda ya kutumia katika sekta zinazotumia mipako nzito kama vile tasnia ya ujenzi.

"Katika nchi nyingi za Kiafrika, gharama za kulipa deni zimepanda, zikizorotesha fedha za umma, na kupunguza wigo wa matumizi ya miundombinu ya serikali na uwekezaji katika mtaji wa watu, ambayo inadumisha bara katika mzunguko mbaya ambao unaiweka Afrika katika mwelekeo mdogo wa ukuaji," benki hiyo inaongeza.

Kwa soko la Afrika Kusini, Sapma na wanachama wake inabidi wajikite katika mfumo mbovu wa kiuchumi kwani mfumuko wa bei, upungufu wa nishati, na matatizo ya vifaa yanasababisha vikwazo vya ukuaji wa sekta ya viwanda na madini nchini humo.

Hata hivyo, kutokana na kuongezeka kwa makadirio ya uchumi wa Afrika na ongezeko linalotarajiwa la matumizi ya mtaji na serikali katika kanda, soko la bidhaa za bara la Afrika pia linaweza kuchangia ukuaji mwaka wa 2025 na zaidi.