Miradi mipya katika tasnia ya mafuta na gesi ya Urusi, ikiwemo kwenye rafu ya Aktiki, inaahidi ukuaji endelevu katika soko la ndani kwa mipako ya kuzuia babuzi.
Janga la COVID-19 limeleta athari kubwa, lakini ya muda mfupi katika soko la kimataifa la hidrokaboni. Mnamo Aprili 2020, mahitaji ya mafuta duniani yalifikia kiwango cha chini kabisa tangu 1995, na kushusha bei ya mafuta ghafi ya Brent hadi $28 kwa pipa baada ya ongezeko la haraka zaidi la akiba ya mafuta ya ziada.
Wakati fulani, bei ya mafuta ya Marekani imeshuka hata kwa mara ya kwanza katika historia. Hata hivyo, matukio haya makubwa yanaonekana kutozuia shughuli za sekta ya mafuta na gesi ya Urusi, kwani mahitaji ya kimataifa ya hidrokaboni yanatarajiwa kurejea haraka.
Kwa mfano, IEA inatarajia mahitaji ya mafuta yarejee katika viwango vya kabla ya mgogoro haraka iwezekanavyo mwaka wa 2022. Ukuaji wa mahitaji ya gesi - licha ya kupungua kwa rekodi mwaka wa 2020 - unapaswa kurudi kwa muda mrefu, kwa kiasi fulani, kutokana na kuharakisha ubadilishaji wa makaa ya mawe duniani kwa ajili ya uzalishaji wa umeme.
Makubwa ya Urusi Lukoil, Novatek na Rosneft, na mengineyo yana mipango ya kuzindua miradi mipya katika eneo la uchimbaji wa mafuta na gesi ardhini na kwenye rafu ya Aktiki. Serikali ya Urusi inaona unyonyaji wa akiba yake ya Aktiki kupitia LNG kama kiini cha Mkakati wake wa Nishati hadi 2035.
Katika hali hii, mahitaji ya Urusi ya mipako ya kuzuia kutu pia yana utabiri mzuri. Mauzo ya jumla katika sehemu hii yalifikia jumla ya Ruble bilioni 18.5 mwaka wa 2018 (dola milioni 250), kulingana na utafiti uliofanywa na kikundi cha utafiti cha Discovery Research Group chenye makao yake makuu Moscow. Mipako ya Ruble bilioni 7.1 (dola milioni 90) iliingizwa nchini Urusi, ingawa uagizaji katika sehemu hii unaelekea kupungua, kulingana na wachambuzi.
Shirika lingine la ushauri lenye makao yake makuu Moscow, Concept-Center, lilikadiria kuwa mauzo sokoni yalikuwa kati ya tani 25,000 na 30,000 kwa upande wa kimwili. Kwa mfano, mwaka wa 2016, soko la matumizi ya mipako ya kuzuia kutu nchini Urusi lilikadiriwa kuwa Rub bilioni 2.6 (dola milioni 42). Inaaminika kuwa soko hilo linakua kwa kasi katika miaka iliyopita kwa kasi ya wastani ya asilimia mbili hadi tatu kwa mwaka.
Washiriki wa soko wanaonyesha imani, mahitaji ya mipako katika sehemu hii yataongezeka katika miaka ijayo, ingawa athari za janga la COVID-19 bado hazijapungua.
"Kulingana na utabiri wetu, mahitaji yataongezeka kidogo [katika miaka ijayo]. Sekta ya mafuta na gesi inahitaji mipako inayozuia kutu, inayostahimili joto, inayozuia moto na aina nyingine za mipako ili kutekeleza miradi mipya. Wakati huo huo, mahitaji yanahamia kwenye mipako yenye safu moja ya polyfunctional. Bila shaka, mtu hawezi kupuuza matokeo ya janga la virusi vya korona, ambalo, kwa njia, halijaisha bado," alisema Maxim Dubrovsky, mkurugenzi mkuu wa mtayarishaji wa mipako ya Urusi Akrus. "Chini ya utabiri wa kukata tamaa, ujenzi [katika sekta ya mafuta na gesi] huenda usiende haraka kama ilivyopangwa hapo awali.
Serikali inachukua hatua za kuchochea uwekezaji na kufikia kasi iliyopangwa ya ujenzi.
Ushindani usio wa bei
Kuna angalau wachezaji 30 katika soko la mipako ya kuzuia babuzi la Urusi, kulingana na Industrial Coatings. Wachezaji wakuu wa kigeni ni Hempel, Jotun, International Protective Coatings, Steelpaint, PPG Industries, Permatex, Teknos, miongoni mwa wengine.
Wauzaji wakubwa wa Urusi ni Akrus, VMP, Rangi za Kirusi, Empils, Kiwanda cha Kemikali cha Moscow, ZM Volga na Raduga.
Katika kipindi cha miaka mitano iliyopita, baadhi ya makampuni yasiyo ya Urusi, ikiwa ni pamoja na Jotun, Hempel na PPG yameanzisha uzalishaji wa mipako ya kuzuia babuzi nchini Urusi. Kuna sababu dhahiri ya kiuchumi nyuma ya uamuzi kama huo. Kipindi cha malipo cha kuzindua mipako mpya ya kuzuia babuzi katika soko la Urusi ni kati ya miaka mitatu hadi mitano, inakadiriwa Azamat Gareev, mkuu wa ZIT Rossilber.
Kulingana na Industrial Coatings, sehemu hii ya soko la mipako ya Urusi inaweza kuelezewa kama oligopsony - aina ya soko ambapo idadi ya wanunuzi ni ndogo. Kwa upande mwingine, idadi ya wauzaji ni kubwa. Kila mnunuzi wa Urusi ana seti yake kali ya mahitaji ya ndani, ambayo wasambazaji lazima wazingatie. Tofauti kati ya mahitaji ya wateja inaweza kuwa kubwa sana.
Kwa hivyo, hii ni moja ya sehemu chache za tasnia ya mipako ya Urusi, ambapo bei sio miongoni mwa sababu kuu zinazoamua mahitaji.
Kwa mfano, Rosneft iliidhinisha aina 224 za mipako ya kuzuia babuzi, kulingana na rejista ya Urusi ya wasambazaji wa mipako ya tasnia ya mafuta na gesi. Kwa kulinganisha, Gazprom iliidhinisha mipako 55 na Transneft 34 pekee.
Katika baadhi ya sehemu, sehemu ya uagizaji ni kubwa sana. Kwa mfano, makampuni ya Urusi huagiza karibu asilimia 80 ya mipako kwa ajili ya miradi ya nje ya nchi.
Ushindani katika soko la Urusi kwa mipako ya kuzuia kutu ni mkubwa sana, alisema Dmitry Smirnov, mkurugenzi mkuu wa Kiwanda cha Kemikali cha Moscow. Hii inasukuma kampuni hiyo kuendana na mahitaji na kuzindua uzalishaji wa mistari mipya ya mipako kila baada ya miaka michache. Kampuni hiyo pia inaendesha vituo vya huduma, kudhibiti matumizi ya mipako, aliongeza.
"Kampuni za mipako ya Urusi zina uwezo wa kutosha kupanua uzalishaji, jambo ambalo lingepunguza uagizaji kutoka nje. Mipako mingi ya makampuni ya mafuta na gesi, ikiwa ni pamoja na ile ya miradi ya nje ya nchi, huzalishwa katika viwanda vya Urusi. Siku hizi, ili kuboresha hali ya kiuchumi, kwa nchi zote, ni muhimu kuongeza uzalishaji wa bidhaa zao wenyewe," alisema Dubrobsky.
Uhaba wa malighafi kwa ajili ya uzalishaji wa mipako ya kuzuia kutu umeorodheshwa miongoni mwa sababu zinazozuia makampuni ya Urusi kupanua hisa zao sokoni, Industrial Coatings iliripoti, ikitoa mfano wa wachambuzi wa soko la ndani. Kwa mfano, kuna uhaba wa isosianati za alifatiki, resini za epoksi, vumbi la zinki na rangi fulani.
"Sekta ya kemikali inategemea sana malighafi zinazoagizwa kutoka nje na inajali bei zake. Shukrani kwa maendeleo ya bidhaa mpya nchini Urusi na uingizwaji wa bidhaa zinazoagizwa kutoka nje, kuna mwelekeo mzuri katika suala la usambazaji wa malighafi kwa tasnia ya mipako," Dubrobsky alisema.
"Ni muhimu kuongeza uwezo zaidi ili kushindana, kwa mfano, na wauzaji wa Asia. Vijazaji, rangi, resini, haswa alkyd na epoxy, sasa vinaweza kuagizwa kutoka kwa wazalishaji wa Urusi. Soko la vigumu vya isosianati na viongeza vinavyofanya kazi hutolewa hasa na bidhaa zinazoagizwa kutoka nje. Uwezekano wa kuendeleza uzalishaji wetu wa vipengele hivi lazima ujadiliwe katika ngazi ya serikali."
Mipako ya miradi ya nje ya nchi inaangaziwa
Mradi wa kwanza wa Urusi wa pwani ulikuwa jukwaa la mafuta linalostahimili barafu la Prirazlomnaya pwani katika Bahari ya Pechora, kusini mwa Novaya Zemlya. Gazprom ilichagua Chartek 7 kutoka International Paint Ltd. Kampuni hiyo inaripotiwa kununua kilo 350,000 za mipako kwa ajili ya ulinzi dhidi ya kutu wa jukwaa hilo.
Kampuni nyingine ya mafuta ya Urusi Lukoil imekuwa ikiendesha jukwaa la Korchagin tangu 2010 na jukwaa la Philanovskoe tangu 2018, zote zikiwa katika Bahari ya Caspian.
Jotun ilitoa mipako ya kuzuia kutu kwa mradi wa kwanza na Hempel kwa mradi wa pili. Katika sehemu hii, mahitaji ya mipako ni makali sana, kwani urejesho wa wakili wa mipako chini ya maji hauwezekani.
Mahitaji ya mipako ya kuzuia kutu kwa sehemu ya pwani yanahusiana na mustakabali wa tasnia ya mafuta na gesi duniani. Urusi inamiliki takriban asilimia 80 ya rasilimali za mafuta na gesi zilizofichwa chini ya rafu ya Aktiki na sehemu kubwa ya akiba zilizochunguzwa.
Kwa kulinganisha, Marekani inashikilia asilimia 10 pekee ya rasilimali za rafu, ikifuatiwa na Kanada, Denmark, Greenland na Norway, ambazo hugawanya asilimia 10 iliyobaki miongoni mwao. Akiba ya mafuta inayokadiriwa kuchunguzwa na Urusi inaongeza hadi tani bilioni tano za mafuta yanayolingana na hayo. Norway iko katika nafasi ya pili kwa mbali ikiwa na tani bilioni moja za akiba iliyothibitishwa.
"Lakini kwa sababu kadhaa - kiuchumi na kimazingira - rasilimali hizo zinaweza kutopatikana," alisema Anna Kireeva, mchambuzi wa shirika la kulinda mazingira la Bellona. "Kulingana na makadirio mengi, mahitaji ya mafuta duniani yanaweza kupungua haraka iwezekanavyo miaka minne kuanzia sasa, mwaka wa 2023. Mifuko mikubwa ya uwekezaji wa serikali ambayo yenyewe ilijengwa juu ya mafuta pia inajiondoa kwenye uwekezaji katika sekta ya mafuta - hatua ambayo inaweza kuchochea mabadiliko ya mtaji wa kimataifa kutoka kwa mafuta ya visukuku huku serikali na wawekezaji wa taasisi wakimimina fedha kwenye nishati mbadala."
Wakati huo huo, matumizi ya gesi asilia yanatarajiwa kuongezeka katika kipindi cha miaka 20 hadi 30 ijayo - na gesi ni sehemu kubwa ya rasilimali za Urusi si tu kwenye rafu ya Aktiki bali pia kwenye ardhi. Rais Vladimir Putin amesema analenga kuifanya Urusi kuwa muuzaji mkuu wa gesi asilia duniani - matarajio yasiyotarajiwa kutokana na ushindani wa Moscow kutoka Mashariki ya Kati, Kireeva aliongeza.
Hata hivyo, makampuni ya mafuta ya Urusi yalidai kwamba mradi wa rafu huenda ukawa mustakabali wa sekta ya mafuta na gesi ya Urusi.
Mojawapo ya maeneo makuu ya kimkakati ya Rosneft ni uundaji wa rasilimali za hidrokaboni kwenye rafu ya bara, kampuni hiyo ilisema.
Leo, wakati karibu nyanja zote kuu za mafuta na gesi za ufukweni zinagunduliwa na kuendelezwa, na wakati teknolojia na uzalishaji wa mafuta ya shale unakua kwa kasi, ukweli kwamba mustakabali wa uzalishaji wa mafuta duniani uko kwenye rafu ya bara la Bahari ya Dunia haupingiki, Rosneft ilisema katika taarifa kwenye tovuti yake. Rafu ya Urusi ina eneo kubwa zaidi duniani: Zaidi ya kilomita milioni sita na Rosneft ndiyo mmiliki mkubwa zaidi wa leseni za rafu ya bara la Urusi, kampuni hiyo iliongeza.
Muda wa chapisho: Aprili-17-2024
